武漢晚報訊（記者李佳 通訊員徐春宴）下地鐵到園區(qū)還有1公里咋辦？2月19日，武漢未來科技城開通微循環(huán)擺渡車，下地鐵后馬上能轉公交到單位。

    19日，武漢地鐵2號線南延線通車后，武漢未來科技城3萬多人喜大普奔。去年10月，地鐵11號線“光谷七路”站來到未來科技城，而2號線與11號線對接后，光谷東的員工去武昌和漢口可以坐地鐵了。同時，該區(qū)域還擁有有軌電車L2號線。

    “從地鐵出來走進園區(qū)，還有1公里上十分鐘步程，下雨天就更難走”，武漢未來科技城人才企業(yè)發(fā)展服務有限公司行政人員楚汝說。19日，坐上微循環(huán)擺渡車的楚汝驚喜地說：“下地鐵，幾分鐘就到單位了！”

    未來科技城園區(qū)與光谷公交公司對接，在未來科技城起步區(qū)先行試點，開通一條園區(qū)微循環(huán)擺渡車，接駁企業(yè)員工的上下班的需要。該班車從每日早上7時到9時30分運行，每晚5時到7時運行，在地鐵、有軌電車下車點和園區(qū)樓宇間進行接駁，2元/次（刷公交卡1.6元/次）。該車還能和社會車輛換乘，比如乘坐公交車后再坐上這趟微循環(huán)車，90分鐘內(nèi)刷卡免費。

    2天內(nèi)已有近千人次乘坐該車。“如果只有千人坐這班車，開通的成本也太高了！”面對記者的疑問，相關負責人介紹，目前協(xié)商的是，按照公交集團成本規(guī)制費用減去乘客投幣費用，剩余費用由園區(qū)補貼，“到達最后1公里后，通過引導，未來會有更多人選擇公共交通，我們相信，以后會補得越來越少”。

    光谷公交公司負責人說：“光谷企業(yè)在哪，公交通勤就到哪。”去年2月，光谷公交就曾應未來科技城要求，開通4條定制專線，沿途接送園區(qū)內(nèi)員工。未來科技城相關負責人說，“有軌電車、地鐵11號線、公交車等社會公交，與定制公交結合，’光谷大道’也將擁有一個’聰明’的立體交通格局”。作為光谷最核心的產(chǎn)業(yè)園區(qū)之一，被譽為“光谷大腦”的武漢未來科技城，截至2018年底注冊企業(yè)首次跨越2000家，科技人員總數(shù)達到3萬余人。