隨著“全民智能化”發(fā)展的趨勢(shì)越來(lái)越強(qiáng)烈，以及多個(gè)主流車企對(duì)智能化的大肆宣傳，再加上這些功能還可大幅提升整車的逼格，自然也成為了豪華車所追求的一項(xiàng)“硬指標(biāo)”。而WEY作為中國(guó)豪華SUV領(lǐng)導(dǎo)品牌，不僅推出了全新四驅(qū)車型——”機(jī)智“鮮肉VV6，快來(lái)了解一下。
前不久騰訊汽車對(duì)WEY旗下的全新車型——VV6進(jìn)行了靜態(tài)的實(shí)拍報(bào)道，而時(shí)隔不到一個(gè)月，騰訊汽車再次對(duì)VV6進(jìn)行了動(dòng)態(tài)體驗(yàn)，具體看下VV6都有哪些智能科技跟越級(jí)豪華。
VV6是WEY品牌旗下第四款量產(chǎn)車型，按照官方的說(shuō)法，VV6也是WEY品牌發(fā)力智能駕駛領(lǐng)域的全新力作，不僅配備了車機(jī)互聯(lián)、4G車聯(lián)網(wǎng)、云端語(yǔ)音識(shí)別、在線導(dǎo)航和手機(jī)無(wú)線充電等豐富的智能科技配置外，同時(shí)還搭載有新一代Collie2.0智慧安全系統(tǒng)，而該系統(tǒng)則高度集成了20項(xiàng)智能駕駛輔助技術(shù)和29項(xiàng)常規(guī)安全配置。
WEY VV6的豪華體現(xiàn)在外觀、內(nèi)飾、配置和人性化等方面，而新增的智能化則主要是在“科技”與“安全”方面。其中為了讓科技和安全能更好的落地，且以更好的實(shí)用性來(lái)幫助車主，可以說(shuō)WEY在這些方面還是非常用心的。
令大家意外的是，通過(guò)實(shí)際的體驗(yàn)后，在VV6強(qiáng)調(diào)的“ACC全速范圍自適應(yīng)續(xù)航”、“AEB主動(dòng)式緊急制動(dòng)系統(tǒng)”、“LCK車道居中保持輔助系統(tǒng)”、“語(yǔ)音控制”、“實(shí)時(shí)導(dǎo)航”和“半自動(dòng)泊車”等配置上我們看到了與其他車型不一樣的表現(xiàn)。
其中“ACC全速范圍自適應(yīng)續(xù)航”能在0-150km/h的速度范圍內(nèi)工作，這相比普通車型在40km/h以上才能運(yùn)用的定速巡航要更加實(shí)用。同時(shí)帶行人或車輛識(shí)別的“AEB主動(dòng)式緊急制動(dòng)系統(tǒng)”啟動(dòng)后的制動(dòng)效果很不錯(cuò)，至少能避免車主在走神時(shí)危險(xiǎn)。
而我們更是見(jiàn)證了車速在195km/h時(shí)，“LCK車道居中保持輔助系統(tǒng)”的介入和執(zhí)行力，以及更輕松的“半自動(dòng)泊車”輔助系統(tǒng)等，相信這些功能在得到WEY更好的優(yōu)化后，使用起來(lái)不僅更便捷，同時(shí)實(shí)用性也真的得到了大幅提升。
最后再來(lái)分享下VV6駕駛起來(lái)的感受。VV6搭載了一款功率為197Ps的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，并與全新7速雙離合變速器相匹配，采用了前麥弗遜式和后雙橫臂式的獨(dú)立懸掛系統(tǒng)，同時(shí)還配有博格華納的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。
值得一提的是，VV6還提供有普通、經(jīng)濟(jì)和運(yùn)動(dòng)這3種駕駛模式，以及能幫助VV6應(yīng)對(duì)更多復(fù)雜路況的雪地、泥地和沙地的全地形模式。而通過(guò)試駕體驗(yàn)則發(fā)現(xiàn)，在3種駕駛模式切換時(shí)，面對(duì)側(cè)傾、交叉軸、輪胎路等路障，VV6以其智能四驅(qū)系統(tǒng)帶領(lǐng)我們從容通過(guò)。
無(wú)論在哪種駕駛模式下起步，似乎更樂(lè)意較深的下踩油門(mén)，這是因?yàn)槠鸩椒磻?yīng)較慢的問(wèn)題依舊存在，只是相比WEY其他車型好了不少。當(dāng)VV6行駛起來(lái)后，猛地深踩油門(mén)還是能感覺(jué)到動(dòng)力的小爆發(fā)，盡管油門(mén)表現(xiàn)非常的線性，但變速器的換擋速度似乎并不算快，但也不會(huì)出現(xiàn)頓挫的現(xiàn)象。
因?yàn)榇舜卧囻{分為場(chǎng)地和自由試駕，其中在場(chǎng)地里體驗(yàn)到了不同路況的行駛狀態(tài)，以及繞樁、快速并線和跑高環(huán)等一系列的測(cè)試。在這些環(huán)節(jié)中感觸較深的是，VV6整車底盤(pán)很有韌性，懸架和四驅(qū)對(duì)車身的支撐性也都很好，至少在繞樁和快速并線時(shí)，整車并沒(méi)有明顯的側(cè)傾，車身的隨動(dòng)性表現(xiàn)也很不錯(cuò)。
無(wú)論是從靜止起步到加速行駛，還是突然猛加速，及高環(huán)上195km/h的狂奔，至少在這些環(huán)節(jié)中都驗(yàn)證了一個(gè)共同點(diǎn)，VV6整車NVH性能真的很不錯(cuò)，以80km/h、120km/h和195km/h這三種時(shí)速行駛來(lái)看，不同階段對(duì)風(fēng)噪和胎噪控制的都很好，車內(nèi)也都很安靜。
也得益于上述這些特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)，使得VV6在公路上巡航的表現(xiàn)更偏舒適性，而且也達(dá)到了超越這個(gè)價(jià)位的豪華度和舒適度，就算在通過(guò)減速帶或井蓋時(shí)，駕乘的舒適性也不會(huì)受到很大的影響。
總結(jié)：智能化配置和四驅(qū)系統(tǒng)的加持，這些完全能讓VV6成為WEY品牌中的智能駕駛豪華SUV，值得一提的是，WEY所強(qiáng)調(diào)的智能化在目前來(lái)說(shuō)無(wú)疑更加實(shí)用，尤其是對(duì)于有品質(zhì)追求的新手來(lái)說(shuō)，這款豪華SUV還是很值得入手。
