核心提示

駕駛員的一些交通陋習(xí)如強(qiáng)行加塞、強(qiáng)行超車(chē)等行為不僅存在安全隱患，而且極易轉(zhuǎn)化為交通事故。如果是由于交通違法行為導(dǎo)致的事故，駕駛員還要負(fù)交通事故的全部責(zé)任。負(fù)全責(zé)的話(huà)，駕駛員應(yīng)該承擔(dān)對(duì)方的所有損失費(fèi)用，包括車(chē)輛的拖車(chē)費(fèi)、停車(chē)費(fèi)、維修費(fèi)等。如果人員有傷亡的，特別是造成死亡的，按照《道路交通法》有關(guān)規(guī)定，駕駛員可能被處以交通肇事罪，追究刑事責(zé)任，并且附帶民事賠償，精神賠償?shù)?。昨日，市交巡警支?duì)有關(guān)人員詳細(xì)解讀了6種駕駛員應(yīng)負(fù)交通事故全責(zé)的行為，以引導(dǎo)駕駛員規(guī)范行車(chē)。

追撞前車(chē)尾部的

追尾是交通事故中最常見(jiàn)的一種，在擁堵路段發(fā)生幾率最大，復(fù)雜地段次之。駕駛員在擁堵的路段一般會(huì)變得煩躁，個(gè)別駕駛員還會(huì)鳴笛示意前方車(chē)輛往前擠，進(jìn)而加劇擁堵程度。有些由于跟車(chē)太近，未能保持安全距離，導(dǎo)致追尾事故的發(fā)生。在剛剛過(guò)去的國(guó)慶黃金周首日，泉州轄區(qū)內(nèi)的高速公路就發(fā)生了135起的追尾和刮擦事故。

行經(jīng)交叉路口、窄橋、彎道、陡坡、隧道時(shí)超車(chē)的

根據(jù)《交通法》相關(guān)規(guī)定，車(chē)輛在行經(jīng)交叉路口、窄橋、彎道、陡坡、隧道時(shí)，考慮到道路情況或交通情況沒(méi)有提供超車(chē)的條件，如果強(qiáng)行超車(chē)可能會(huì)造成交通事故，所以同車(chē)道行駛的機(jī)動(dòng)車(chē)，后車(chē)應(yīng)當(dāng)與前車(chē)保持足以采取緊急制動(dòng)措施的安全距離，不得超車(chē)。

交叉路口直行未讓右方車(chē)輛的

在沒(méi)有交通信號(hào)燈控制或交警指揮，也沒(méi)有交通標(biāo)志標(biāo)線(xiàn)的交叉路口，直行車(chē)輛出路口時(shí)，應(yīng)禮讓右方道路的來(lái)車(chē)先行，如果未避讓而導(dǎo)致交通事故的，應(yīng)負(fù)全責(zé)。

變更車(chē)道時(shí)，未讓正在該車(chē)道內(nèi)行駛的車(chē)先行的

在進(jìn)入左轉(zhuǎn)或者右轉(zhuǎn)車(chē)道時(shí)，很多駕駛員會(huì)加快速度變更車(chē)道，最終導(dǎo)致事故發(fā)生。

民警介紹，有時(shí)，變更車(chē)道可能會(huì)導(dǎo)致車(chē)尾被后方車(chē)輛的車(chē)頭撞上或刮擦，雖然這和追尾事故很像，現(xiàn)場(chǎng)容易混淆，但是可以通過(guò)以下方法來(lái)判斷：發(fā)生事故前事故車(chē)輛是否在同一車(chē)道上行駛，如果事故車(chē)輛一前一后行駛在同一個(gè)車(chē)道而發(fā)生碰撞，那就屬于追尾事故。

超越前方正在超車(chē)車(chē)輛的

根據(jù)《交通法》相關(guān)規(guī)定，同車(chē)道行駛的機(jī)動(dòng)車(chē)，后車(chē)應(yīng)當(dāng)與前車(chē)保持足以采取緊急制動(dòng)措施的安全距離，遇前車(chē)正在超車(chē)的，不得超車(chē)。

因此，事故中的A車(chē)超越正在前方超車(chē)的車(chē)輛，A車(chē)應(yīng)負(fù)事故全部責(zé)任，另一超車(chē)車(chē)輛沒(méi)有責(zé)任。

交叉路口左轉(zhuǎn)未讓直行車(chē)的

在沒(méi)有交通信號(hào)燈控制或交警指揮的交叉路口，遇相對(duì)方向來(lái)車(chē)，左轉(zhuǎn)彎車(chē)應(yīng)讓直行車(chē)先行。如果在信號(hào)燈指揮下，左轉(zhuǎn)車(chē)輛駛?cè)胱髲澊袇^(qū)后應(yīng)根據(jù)信號(hào)燈指揮及時(shí)駛離交通路口。