2018年伊始，當(dāng)?shù)谝黄?chē)集團(tuán)公司董事長(zhǎng)、黨委書(shū)記徐留平宣布紅旗全新品牌戰(zhàn)略時(shí)，“L、S、H、Q四大系列產(chǎn)品”“2025年30萬(wàn)輛銷(xiāo)量目標(biāo)”及“2025年新能源戰(zhàn)略和智能網(wǎng)聯(lián)戰(zhàn)略規(guī)劃圖”，字字句句都宣告著一汽紅旗重回榮耀的決心。而“共和國(guó)長(zhǎng)子中的長(zhǎng)子”——紅旗品牌的浴火重生，似乎也預(yù)示著一汽集團(tuán)復(fù)興自主板塊的大幕已經(jīng)拉開(kāi)。

2018年推三款新車(chē) 奔騰全新緊湊級(jí)SUV諜照曝光

除紅旗外一汽集團(tuán)旗下自主板塊有三大主力，分別為一汽奔騰、吉林一汽、天津一汽，在這其中一汽奔騰表現(xiàn)最為搶眼。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，一汽奔騰2017年總銷(xiāo)量為104,174輛，而緊湊級(jí)SUV奔騰X40年初上市無(wú)疑扛起銷(xiāo)量大旗，牢牢占據(jù)銷(xiāo)量榜首，而這也更加堅(jiān)定了其2018年新車(chē)規(guī)劃的腳步。根據(jù)官方去年12月底公布的信息顯示，一汽奔騰將在2018年推出兩款全新緊湊級(jí)SUV和首款跨界旅行車(chē)，而蓋世汽車(chē)編輯也拍到了其中一款緊湊級(jí)SUV車(chē)型的諜照。

目前該款車(chē)型已經(jīng)展開(kāi)路試，外觀方面采用了奔騰家族全新的設(shè)計(jì)風(fēng)格，飽滿的倒梯形前進(jìn)氣格柵與鋒利的頭燈設(shè)計(jì)比較出彩，整車(chē)線條非常流暢，輪胎采用235/55 R17的規(guī)格。而尾部造型同樣比較犀利，運(yùn)動(dòng)的尾燈模組與雙排雙出（疑似）的排氣布局也更加運(yùn)動(dòng)，并且D柱疑似采用懸浮式車(chē)頂，整體設(shè)計(jì)年輕、運(yùn)動(dòng)。

車(chē)內(nèi)中控布局也比較清爽，設(shè)計(jì)風(fēng)格更趨年輕化，五門(mén)四座的空間布局也比較實(shí)用，寬大的后排空間是一大亮點(diǎn)。動(dòng)力方面預(yù)計(jì)搭載1.6L和1.5T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，諜照車(chē)型采用五速手動(dòng)變速箱，車(chē)機(jī)系統(tǒng)被摘除，預(yù)計(jì)搭載奔騰D-Life 2.0全語(yǔ)音智能互聯(lián)系統(tǒng)，是一款具有互聯(lián)網(wǎng)屬性的緊湊級(jí)SUV車(chē)型。

的確，對(duì)于一汽自主板塊來(lái)說(shuō)SUV車(chē)型銷(xiāo)量最為喜人，兩款熱銷(xiāo)車(chē)型奔騰X40、森雅R7 月銷(xiāo)均在6,000輛以上，繼續(xù)發(fā)力十萬(wàn)元級(jí)別SUV市場(chǎng)無(wú)疑是最優(yōu)選擇。與此同時(shí)2017年中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)進(jìn)入“智能網(wǎng)聯(lián)車(chē)”的井噴階段，汽車(chē)更像是一個(gè)移動(dòng)終端，中國(guó)消費(fèi)者對(duì)于此類(lèi)科技配置也有著很高的需求，而奔騰D-Life全語(yǔ)音智能互聯(lián)系統(tǒng)也在不斷迭代，為未來(lái)一汽集團(tuán)智能互聯(lián)技術(shù)打下基礎(chǔ)。

一汽三家自主渠道融合為一

其實(shí)自徐留平走馬上任以來(lái)，一汽集團(tuán)便開(kāi)始了大刀闊斧的改革舉措，而一汽奔騰作為一汽集團(tuán)自主板塊的主力軍，自然而然成為改革的排頭兵。在經(jīng)歷數(shù)月的人事調(diào)整后，一汽集團(tuán)的組織架構(gòu)已趨于完備，2017年建立的“奔騰事業(yè)本部”將一汽夏利、一汽轎車(chē)、一汽吉林在內(nèi)的所有一汽集團(tuán)自主乘用車(chē)業(yè)務(wù)納入其中，去年年底更是宣布了一則重大消息。

2017年12月27日，一汽奔騰2017年經(jīng)銷(xiāo)商大會(huì)在成都舉行，這是自一汽奔騰事業(yè)本部成立后舉辦的第一場(chǎng)經(jīng)銷(xiāo)商大會(huì)，會(huì)上一汽奔騰宣布將在2018年整合三大自主品牌經(jīng)銷(xiāo)渠道，全部融入“大奔騰”板塊整合，完畢后屆時(shí)其經(jīng)銷(xiāo)商總量將超過(guò)700家，未來(lái)一汽自主新產(chǎn)品將在這些經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)中進(jìn)行銷(xiāo)售。

不可否認(rèn)旗下車(chē)型是否受市場(chǎng)歡迎，不僅受到品質(zhì)、售價(jià)、營(yíng)銷(xiāo)、品牌等多方面因素影響，龐大的能夠深入市場(chǎng)中的經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)也非常重要。尤其在中國(guó)市場(chǎng)，三至五線城市中的消費(fèi)者仍處于人生中購(gòu)買(mǎi)第一輛或第二輛車(chē)的階段，而且與一二線城市相比他們獲取的信息也并不對(duì)稱，傳播再?gòu)V的營(yíng)銷(xiāo)手段甚至不如一條經(jīng)銷(xiāo)商“購(gòu)車(chē)大禮包”的短信，來(lái)的有效果。所以這次大會(huì)決策對(duì)于一汽奔騰來(lái)說(shuō)無(wú)疑是最大利好。

引入全新的營(yíng)銷(xiāo)模式

目前大部分車(chē)企在營(yíng)銷(xiāo)模式上都有著創(chuàng)新，擁抱互聯(lián)網(wǎng)、迎接大數(shù)據(jù)、建立豐富的大數(shù)據(jù)平臺(tái)，構(gòu)建完善的粉絲社群，都是汽車(chē)擁抱互聯(lián)網(wǎng)的全新嘗試，這一點(diǎn)在奔騰上也有體現(xiàn)。

根據(jù)會(huì)上經(jīng)銷(xiāo)商表示2018年奔騰營(yíng)銷(xiāo)體系將結(jié)合市場(chǎng)新技術(shù)趨勢(shì)和新興商業(yè)模式，集中打造“觸達(dá)用戶心靈伴侶式智能在線營(yíng)銷(xiāo)”模式。對(duì)于這一模式編輯認(rèn)為，未來(lái)奔騰或?qū)⒁劳鞋F(xiàn)有智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)搭建粉絲平臺(tái)，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)展示廳、汽車(chē)金融、共享服務(wù)等方式建立全新的商業(yè)模式，這一點(diǎn)也可以看出一汽奔騰的決心的勇氣。

總結(jié)：

隨著其他自主品牌的迅速崛起，奔騰卻因?yàn)橹T多原因原地踏步錯(cuò)失了大好機(jī)遇，記得2012年以前，奔騰品牌在市場(chǎng)中還占有不少的份額，旗下奔騰X80、奔騰B70也曾成為自主品牌中的熱銷(xiāo)車(chē)型，甚至奔騰還推出B90向合資中級(jí)車(chē)發(fā)起挑戰(zhàn)，可見(jiàn)奔騰品牌還卯著一股勁兒?，F(xiàn)如今全新人事架構(gòu)的一汽奔騰已經(jīng)就位，忘記過(guò)去展望未來(lái)，全新的戰(zhàn)略、全新的車(chē)型值得期待。