8公里大江4座橋罕見
2014-12-04 10:21:22 來(lái)源：長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)
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       長(zhǎng)江大橋、鸚鵡洲長(zhǎng)江大橋、楊泗港長(zhǎng)江大橋、白沙洲長(zhǎng)江大橋——天氣好的時(shí)候，江城市民可目睹一眼望四橋的恢弘場(chǎng)景，自東而西的這四座橋，一頭一尾不過(guò)8.2公里，密集程度世界罕見。昨日，我市同時(shí)開工建設(shè)沌口長(zhǎng)江大橋和楊泗港長(zhǎng)江大橋，中鐵大橋局橋梁專家表示，一個(gè)城市內(nèi)同時(shí)開建兩座特大型長(zhǎng)江大橋，這在全國(guó)是第一次。
       盤點(diǎn)長(zhǎng)江武漢段，已建、在建及正在籌建的大橋從上游至下游共11座，依次為軍山長(zhǎng)江大橋、沌口長(zhǎng)江大橋、白沙洲長(zhǎng)江大橋、楊泗港長(zhǎng)江大橋、鸚鵡洲長(zhǎng)江大橋、長(zhǎng)江大橋、長(zhǎng)江二橋、二七長(zhǎng)江大橋、天興洲長(zhǎng)江大橋、青山長(zhǎng)江大橋、陽(yáng)邏長(zhǎng)江大橋。其中，鸚鵡洲長(zhǎng)江大橋年底通車，青山長(zhǎng)江大橋正在籌建中，沌口長(zhǎng)江大橋和楊泗港長(zhǎng)江大橋分別在2017年和2019年建成。11座大橋共同串起武漢的一環(huán)、二環(huán)、三環(huán)、四環(huán)和外環(huán)。
       “橋梁的數(shù)量和城市發(fā)展密不可分”，市城投集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人稱，長(zhǎng)江南北兩岸經(jīng)濟(jì)迅猛增長(zhǎng)加快推動(dòng)了橋梁建設(shè)的步伐。以楊泗港長(zhǎng)江大橋?yàn)槔?，該橋一端位于漢陽(yáng)楊泗港，與武漢四新新城相連，一端位于武昌八坦路，與南湖片區(qū)相連，這兩個(gè)地區(qū)未來(lái)都是人口密度非常高的地區(qū)，將來(lái)汽車飽有量高，過(guò)江需求也大。
       武漢市交通發(fā)展戰(zhàn)略研究院院長(zhǎng)張本涌表示，武漢的兩江三鎮(zhèn)格局注定了過(guò)江交通是武漢要解決的首要問(wèn)題，過(guò)江交通需求之強(qiáng)烈也超過(guò)其他城市，而隨著汽車保有量增加，過(guò)江首要考慮架橋，架橋的綜合成本和效益最優(yōu)。
       長(zhǎng)江上大橋的建設(shè)密度是否合適，需要看是否影響通航。一般情況而言，如果船隊(duì)航行5分鐘，才能到達(dá)另外一座橋，兩座橋的間隔就是合理的。楊泗港長(zhǎng)江大橋總設(shè)計(jì)師徐恭義稱，楊泗港大橋距上游白沙洲大橋2.8公里，距下游在建鸚鵡洲大橋3.2公里，經(jīng)國(guó)家相關(guān)部門核定，已達(dá)到間隔要求。徐總工表示，由于要考慮通航、節(jié)約、充分利用橋位資源等多種因素，今后集多種功能需求于一身，更寬能容納更多車輛的大橋或?qū)⒊蔀橼厔?shì)。
       未來(lái)武漢是否還有建橋的可能？對(duì)此，武漢交通部門透露，這要看未來(lái)城市的發(fā)展和區(qū)域的需求，武漢的橋梁建設(shè)還不能說(shuō)已經(jīng)截止，一旦有需求還會(huì)考慮建設(shè)，目前已在進(jìn)行另外3座橋梁的規(guī)劃。

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