新華社沈陽１月２６日電 題：一位資深空姐眼中的春運“年代三部曲”

新華社記者徐揚、鄒明仲

５１歲的孫麗萍自１９８５年成為一名空姐以來，在３尺客艙里堅守這一崗位已有３２個年頭，目睹中國民航春運發(fā)展的時代變遷，見證了社會發(fā)生的巨大變化。

第一個１０年：有任務搶著“飛”

孫麗萍１９８５年入職南方航空，當年只有１９歲。剛工作的頭１０年，對她和她的同事姐妹們來說“比較悠閑”。那些年，春運完全不是如今的“海陸空大遷徙”，旅客不多，每天的航班數(shù)也屈指可數(shù)，多的時候也就２班。

“好幾天都趕不上一次，飛行機會可搶手呢！”孫麗萍回憶說，春運期間，她和其他沒有任務的姐妹們每天早上會主動去機場打掃衛(wèi)生。要是下了雪，她們會“主動請纓”去把積雪清理干凈。

當年孫麗萍和她的姐妹們住在單位集體宿舍，要是有人身體不舒服不能“飛”了，領導就到走廊宿舍里喊“誰能去飛”，每個房間里的人都會探出腦袋，爭著搶著說“我能去，我能去”。

“那些年，對于絕大多數(shù)中國人來說，坐飛機還是一件新鮮事，而且多多少少還是身份的象征?！睂O麗萍說，當年，不單是有錢就能買到飛機票，還得憑所在單位開具的介紹信購買。

第二個１０年：坐飛機多是有錢人“專利”

１９９６年后的１０年，中國民航業(yè)發(fā)展突飛猛進。在春運期間，孫麗萍越來越忙得“根本停不下來”。

孫麗萍說，這１０年坐飛機不用憑介紹信，不看身份和級別。但在她看來，那時坐飛機返鄉(xiāng)過年的人大多還是有經濟實力的人，這一點從那些年春節(jié)期間公司為乘客準備的禮物也能看得出來。

她回憶說，那時的禮物總是精致的“財神爺”小擺件，大多數(shù)乘客都是企業(yè)“老總”，他們收到禮物后總是笑得合不攏嘴，連說“你們公司很會選禮物，寓意我生意興隆啊?！?/p>

這１０年相較于上一個１０年的大變化，是航空公司對飛行安全的重視與日俱增，公司要求熟練掌握各種安全手冊。孫麗萍總是先試著去理解手冊內容，再用自己的語言復述給乘客，慢慢地摸索出一套“簡練、準確而又接地氣”的說法。

第三個１０年：飛機出行日益“平民化”

２００７年后的１０年，孫麗萍明顯感受到全國人民的腰包越來越鼓了，坐飛機不只是“老總”們，越來越多的“工薪階層”也選擇乘飛機回家過年。當然，這也讓她的飛行任務更重了，春運期間忙得不可開交。

經歷了３２年的藍天飛行生涯，現(xiàn)在孫麗萍已成長為一名經驗豐富的乘務長。她說，現(xiàn)在航空公司越來越注重旅客的乘機體驗，乘務員們必須提高服務水平。

“春運期間航班多，遇到惡劣的天氣就更會延誤，有的旅客就會很不滿意，甚至發(fā)脾氣?！睂O麗萍說，有的年輕空姐對此感到很委屈，躲在角落里直哭。這時，她總是想方設法勸慰，并耐心地向乘客解釋，爭取得到理解。

這些年，每逢過年的時候，乘務組要在客艙里和旅客互動，組織猜謎語、擊鼓傳花等各種各樣活動，可孫麗萍春節(jié)卻不能再參與了，這是南航對５０歲以上的乘務員的關照。今年她可以和家人一起在家過大年。她告訴記者，現(xiàn)在自己“越來越珍惜每一次飛行的機會”。