楚天都市報(bào)9月2日訊（記者胡勇謀）京港澳高速公路湖北北段，將拓寬4變8！今天，記者從省交通運(yùn)輸廳獲悉，我省南北交通大動(dòng)脈京港澳高速公路湖北北段，改擴(kuò)建工程勘察設(shè)計(jì)開(kāi)始對(duì)外招標(biāo)，擬將現(xiàn)有4車(chē)道擴(kuò)建為8車(chē)道，設(shè)計(jì)時(shí)速120公里。

河南至武漢164公里率先變寬

省交通廳建設(shè)處發(fā)布的消息稱(chēng)，京港澳高速公路湖北北段改擴(kuò)建工程，起于鄂豫兩省交界點(diǎn)九里關(guān)，經(jīng)孝感市大悟縣、孝昌縣、孝南區(qū)，武漢市東西湖區(qū)、蔡甸區(qū)、武漢經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)。京港澳高速公路改擴(kuò)建項(xiàng)目，擬采用“兩側(cè)整體拼接為主，局部路段分離”的方式，進(jìn)行整體擴(kuò)建，項(xiàng)目推薦方案全長(zhǎng)164.1公里，設(shè)置有13處互通，全線(xiàn)按設(shè)計(jì)速度120公里/小時(shí)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。

據(jù)悉，該工程全線(xiàn)即在現(xiàn)有路段兩側(cè)各新增2車(chē)道。全線(xiàn)橋梁84座，長(zhǎng)約27公里，其中東西湖南橋和漢江特大橋采用左側(cè)分離新建加寬的方式，即各新建一座大橋，實(shí)現(xiàn)每座橋各4車(chē)道單向通行；全線(xiàn)設(shè)互通立交16處，其中原位擴(kuò)建13處，新增3處；設(shè)服務(wù)區(qū)7處、停車(chē)區(qū)2處，新增互通2處。工程估算總投資約197億元。

省高速公路管理局統(tǒng)計(jì)稱(chēng)，京港澳高速湖北段全長(zhǎng)339公里，以軍山長(zhǎng)江大橋?yàn)榻绶譃槟隙巍⒈倍?，其中北段長(zhǎng)168公里。不過(guò)，省交通運(yùn)輸廳公布的信息中，未提及南段改擴(kuò)建事宜。相關(guān)交通人士表示，京港澳高速南段是否改擴(kuò)建目前暫無(wú)定論。

目前，京港澳高速公路湖北北段改擴(kuò)建工程的工程可行性研究報(bào)告，已通過(guò)審查并上報(bào)待批。

根據(jù)公告，勘察設(shè)計(jì)服務(wù)期預(yù)計(jì)56個(gè)月，根據(jù)初步安排，征地拆遷圖及征地拆遷工作量預(yù)計(jì)2019年10月30日之前完成；施工時(shí)間預(yù)計(jì)2019年12月至2023年6月，該預(yù)計(jì)工期將根據(jù)項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度安排適當(dāng)調(diào)整。

拓寬之后客貨分流更加安全快速

京港澳高速連接北京和港澳地區(qū)，是第一條貫通湖北全省南北的大動(dòng)脈，全長(zhǎng)約2285公里，是中國(guó)南北交通大動(dòng)脈，也是國(guó)家干線(xiàn)公路網(wǎng)中“一縱一橫”兩條主干道——京港澳高速公路（G4）和滬渝高速公路（G50）之一，建設(shè)歷程可分為北京段、河北段、河南段、湖北段、湖南段、廣東段。由于首尾連通北京和廣東兩大務(wù)工人群聚集區(qū)，這條高速幾乎成為節(jié)假日擁堵高速榜的?？汀Ｓ绕涫?012年起實(shí)行節(jié)假日高速免費(fèi)通行以來(lái)，擁堵總是如約而至，汽車(chē)保有量和高速公路的發(fā)展也助推了這一現(xiàn)象。

京港澳高速湖北段于2002年建成通車(chē)。2017年，該高速公路湖北段通行車(chē)輛6403萬(wàn)輛，今年1至6月，在軍山長(zhǎng)江大橋維修的情況下，通行車(chē)輛仍達(dá)到了3461萬(wàn)輛。湖北省京港澳高速管理處相關(guān)人士稱(chēng)，通車(chē)初期的2001年，京港澳高速湖北北段出口通行收費(fèi)車(chē)流量為12.7萬(wàn)輛。之后，逐年上漲。2013年，湖北北段出口通行收費(fèi)車(chē)流量突破千萬(wàn)輛，達(dá)到1128.8萬(wàn)輛。2017年，京港澳高速湖北北段出口通行收費(fèi)車(chē)流量2320.4萬(wàn)輛，較上年同期增長(zhǎng)32.3%。

長(zhǎng)期以來(lái)，京港澳高速車(chē)流量高居不下，湖北段承受巨大的養(yǎng)護(hù)壓力。由于貨車(chē)較多，道路破損情況嚴(yán)重，“五一”“十一”等節(jié)假日及冰雪災(zāi)害天氣，時(shí)常出現(xiàn)車(chē)輛滯留等情況，改擴(kuò)建迫在眉睫。

目前，京港澳高速河北段、河南段已完成4車(chē)道擴(kuò)建8車(chē)道工程，湖南等省市也將道路改擴(kuò)建列入議事日程。

隨著車(chē)流量的猛增，高速公路拓寬不僅能保證通行效率，也會(huì)讓行車(chē)更安全。記者自駕車(chē)從武漢去往蘭州方向經(jīng)過(guò)福銀高速等西安段時(shí)發(fā)現(xiàn)，這一帶的高速公路部分路段達(dá)到了雙向8至10車(chē)道，其中，最重要的是實(shí)現(xiàn)客貨分流。上過(guò)高速的司機(jī)都有類(lèi)似經(jīng)驗(yàn)，眼下較普遍的高速公路兩車(chē)道，一般左側(cè)是超車(chē)道，右側(cè)是行車(chē)道，要求貨車(chē)在行車(chē)道上行駛，但實(shí)際上經(jīng)常有貨車(chē)會(huì)超車(chē)，占據(jù)超車(chē)道，小轎車(chē)也就只好跟著，或者穿插著超車(chē)，險(xiǎn)象環(huán)生。記者車(chē)行高速西安段時(shí)發(fā)現(xiàn)，8車(chē)道情況下，右側(cè)的兩車(chē)道是貨車(chē)道，其余車(chē)道是小轎車(chē)道，分開(kāi)后，貨車(chē)只能靠右行駛或超速，道路安全性和通行效率大大提升。