長江日報大武漢客戶端4月6日訊（記者王謙　通訊員張啟山）高鐵的平穩(wěn)運行離不開軌道的平順。近日，鐵四院創(chuàng)新成果《高速鐵路板式無砟軌道精調測控裝備及平臺》榮獲“全國鐵路青年科技創(chuàng)新獎”。記者了解到，該成果主要用于實現(xiàn)高鐵無砟軌道建設過程中位置的精度調節(jié)，數(shù)據(jù)精度可達亞毫米。軌道平順性提升，旅客乘坐高鐵將更加舒適。

軌道是保障高速列車運行安全、穩(wěn)定和平順的核心技術之一。板式無砟軌道是我國高鐵主要軌道結構形式之一，其建造關鍵在于軌道板的精調。為保證良好的軌道幾何形位，需要將軌道板逐一調整到設計位置，其精度需達亞毫米級。這是一項比繡花還要精細的“功夫”。

該課題技術負責人、鐵四院工程師李路瑤向記者介紹，無砟軌道的道床結構是由鋼筋混凝土構成的，一旦成型調整就非常困難，因此必須保證在澆筑混凝土之前軌道的空間幾何形位與設計理論位置高度吻合，誤差控制在1毫米以內。

傳統(tǒng)的軌道板精調以人工操作為主，不易動態(tài)調整、及時反饋和調整監(jiān)測。鐵四院設計團隊通過開展軌道板精調測控裝備及平臺研發(fā)，實現(xiàn)軌道板智能化的高精度、高質量、高效率精調。利用遠程無線控制測量機器人實現(xiàn)自動測量，數(shù)據(jù)精度達到0.3毫米，精調過程數(shù)據(jù)同步實時上傳到“智能管控平臺”，項目管理人員即使不在現(xiàn)場，也能盡知軌道建造情況，一旦出現(xiàn)異常數(shù)據(jù)，可以早發(fā)現(xiàn)、早修正、早補救。

李路瑤稱，這項技術的主要應用場景是軌道施工階段，同時也為運營階段的智能化養(yǎng)護維修提供了豐富的數(shù)據(jù)支撐。例如，可便捷查詢施工時的軌道狀態(tài)，為實現(xiàn)軌道的設計——施工——運維全生命周期管理提供前置條件。

據(jù)悉，包含這個課題在內，鐵四院于2012年啟動智能建造系列課題研究。10余年時間，發(fā)展成員49名。目前，這支隊伍也是我國軌道設計研究的領先團隊、規(guī)范標準編制的主力軍。

“這項創(chuàng)新成果實現(xiàn)人工智能與高鐵軌道的有機結合，將設計施工效率提升數(shù)倍，推動中國高鐵向數(shù)字化、智能化轉變。”李路瑤說，該技術成果已經(jīng)成功保障了昌贛、商合杭、魯南、常益長、湖杭等項目順利建成通車。實踐證明，應用本技術的高鐵軌道線路平順性更佳。目前在建的萊榮、南沿江高鐵等高速鐵路項目也正在應用這一技術。